9日从杭州市公共自行车交通服务发展有限公司召开的新闻发布会上获悉，为给市民、游客提供更好的骑行体验与服务，从3月10日起，杭州公共自行车服务再次升级，将全面推行24小时服务，同时优化扫码租车功能、增加扫码租车服务点等。

2008年5月，杭州全国率先推出公共自行车出行系统，解决公交出行的“最后一公里”。经过近9年的发展，杭州市区公共自行车服务点已达到3770处，投放自行车8.58万辆。截至目前，日均使用人次达31.5万，日最高使用人次达47.3万，累计使用人次7.52亿，因车身为红色，杭州公共自行车被昵称为“小红车”。

其收费规则为：60分钟内免费，60分钟以上至120分钟（含）收费1元，120分钟以上至180分钟（含）收费2元，租用超过180分钟以上的时间，按每小时3元计费（不足一小时的按一小时计）。

据介绍，在此次服务升级中，“小红车”将一改以往“常规服务为主，24小时服务为辅”的运营模式，开放主城区2838处服务点，提供24小时服务；同时，用“杭州公共自行车”APP扫码租车的保证金也由原来的500元降至200元，扫码租车的服务点由西湖景区周边先期扩展至滨江区，数量从100个上升到438个，今后仍将逐步增加。

为让骑行中发生故障的车辆及时得到维修，杭州公共自行车公司还推出了30个义务维修点，无论是杭州公共自行车，还是私人自行车，这些维修点都可以免费帮忙。

“从2008年的第一代公共自行车投入使用以来，根据市民的体验和运营经验，在始终保持专有红色色系的基础上，前后进行过多次服务升级。为了让 小红车 更贴近广大市民游客，我们还将多方征集建议，无论是在设计上，还是在功能上，最终目的是让杭州公共自行车更好地为市民游客服务。”

近几个月来，杭州街头也出现了不少共享单车，ofo2月份进入杭州，主要进入下沙大学校园，hellobike布局主城区，预计4月底之前在杭州投放8万辆；杭州本土共享单车公司“骑呗”将滨江作为主战场……这些共享单车主打“扫码租车”、“随借随还”功能，受到一些年轻人的追捧。

“共享单车进入杭州后，从近几个月的数据看，对杭州公共自行车的使用量并没有影响，他们的模式给我们提供了借鉴，对我们的发展有促进作用。”陶雪军向澎湃新闻表示，杭州公共自行车以提供公共服务为主，是城市的公共基础设施；而共享单车的本质其实是商业单车，通过资本运作，集聚人才，有利于行业新技术的发展，两者的最终目的都是解决出行“最后一公里”问题，有利于建设绿色城市。

“这些共享单车企业在杭州目前的投入都很多，我认为竞争应当有序，以利于城市管理为前提。在杭州潮王路、教工路路段有的共享单车占用了公共自行车停车位，导致市民无法还车；一些城市已经也有共享单车随处扔还、影响公共交通的案例发生，我们已经与行政职能部门和相关单车运营单位有过沟通，希望杭州能够规范共享单车运营。”