城市公共自行车服务系统是一个社会、群众、环境均可受益的项目。不仅解决市民短途出行的问题，而且有利于节能减排、改善交通环境。目前我省已有多个地市推广了公共自行车系统，如铜陵、池州、马鞍山、淮北等，有些县城如当涂县居民也能享受公共自行车带来的便利。

　　最近几年，无论是普通市民，还是市、区两级的人大代表、政协委员，都在积极呼吁合肥市建设公共自行车系统。仅以今年为例，合肥市十五届人大四次会议上，周恩霞、包训安等多位代表建议，尽快建立公共自行车服务系统。包河区政协第三届第五次会议期间，该区政协委员郑春强也递交了“关于建设公共自行车交通系统的建议”的提案。

　　今年8月30日，在合肥市第十五届人大常委会第27次会议上，合肥市规划局相关负责人作报告时就曾公开透露，“合肥市公共自行车项目落地需将自行车道路体系建立起来，选择一定区域开展试点。”

　　记者了解到，今年3月，在答复郑春强委员的提案时，包河区住建局表示，经过前期的认真排查，该区拟选择芜湖路作为公共自行车交通系统推广试点。试点计划分3期实施，首批为大钟楼至万达广场路段，全长1.9公里，设置6个站点，自行车200辆；二期为芜湖路周边区域，增设50个站点，自行车1800辆；三期覆盖包河区并与周边区域实现无缝对接。

　　9月20日上午，包河区住建局市政处相关负责人透露，芜湖路试点建设公共自行车一事确有其事，但最终试点的方案与该区最初考虑的可能会有所变化。这主要是因为芜湖路已被列入市级精品道路工程打造，具体实施已不在区里。

　　随后，合肥市规划局风景与景观处相关人士也向记者证实，在芜湖路精品项目打造中，的确考虑了要试点布设公共自行车系统。目前该项目正在实施招标，精品工程有望在10月中旬开工。不过，有关人士并未透露具体的布点方案。

　　上述人士表示，虽然我省已有多地推广了公共自行车，但各地的情况不一样，外地的经验并不一定适合合肥。合肥市要搞公共自行车系统不宜“摊大饼”，一下子全部铺开，最好的方式是选择合适的道路进行试点，先积累经验再推广。

　　试点公共自行车为何会选择芜湖路？在包河区住建局市政处相关人士看来，芜湖路位于市中心老城区，交通流量大、位置重要，是合肥市首批大建设竣工道路。选择芜湖路作为公共自行车交通系统推广试点道路，有很多优势。

　　一方面，经过多年发展，芜湖路已经集商业、休闲、居住和交通功能为一体，沿线遍布公园、机关、学校、商业网点、居民小区，道路两侧法梧林立，景点众多，也是合肥市最具历史人文底蕴的道路。

　　另外一方面，芜湖路道路系统相对成熟，机动车道和非机动车道分割明显。具体实施公共自行车项目时，可依托芜湖路现有预留的自行车停靠点设置站亭，合理密度、科学调配，尽可能节约土地资源。

　　今后在充分总结芜湖路的试点建设工作经验后，包河区也将积极探索出一条在老城区人流密度大，公共设施相对密集的区域推广使用自行车的经验。循序渐进地向芜湖路周边街道推广，形成自行车慢行交通圈，引导群众绿色出行，营造低碳环保的交通环境。

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