公共自行车锁车架

南湖大路公共自行车存取点

“自行车”一词，最早源于1866年清朝派出的第一个出洋考察队中，一名19岁少年的游记，并一直沿用至今。而史料中最早记载的自行车，也是由中国人发明。在交通压力与日俱增的今天，自行车仍然是节能环保、绿色出行的最佳交通工具。

近几日，长春市民发现在市内的一些路段，搭起了类似于公交站点的棚子，棚子下是一个紧挨着一个的“架子”，整齐有序地排列着。这个，就是长春市最新打造的公共自行车服务系统中的自行车取车点。根据规划要求，长春共有54座这种存取车站点。

踏查：部分存取点已建成

26日上午，中国吉林网记者对长春市内的公共自行车存取点进行了实地踏查，在踏查中发现，部分存取点基础设施目前已经建成，只等公共自行车华丽登场了。

在自由大路与仙台大街交会处，吉林大学中日联谊医院门前，由8根铁柱子搭起的站点引人注目。遮阳棚下是公共自行车的锁车架，记者数了一下，一共是25个，这意味着，这里将停放25辆公共自行车。在每个锁车架上，都有刷卡标志进行提示。在站点一侧，有一个小屋子，据相关人员透露，这是站点的控制室，除了存放一些设备同时也为工作人员提供了休息的地方。这样的控制室目前并非每个站点都有，只在少数几个站点进行前期的试运行。

在体育场正门附近的存取点前期设施也已建完，遮阳棚上还有一块牌子，上面写着“市体育场站”，这里，同样有25个泊位。

此外，自由大路与怡河街交会处，南湖大路亚泰大街交会处等地点的存取点也已基本建成。中国吉林网记者了解到，长春市公共自行车系统平台建设包括：后台控制中心一座，前端存取车站点64座。其中有存取车业务的站点54座，其他10座是宣传点，没有存取车业务。共有1400个锁车桩分布在64个站点、2000辆公共自行车、54个中控桩、16个管理房、40个车棚、71个摄像头、64个铭牌，前端站点离后台控制中心最远距离20Km。

存取点多集中在快速路附近

中国吉林网记者了解到，长春公共自行车系统是围绕长春的“两横三纵”快速路展开的。具体范围为：南部快速路南北两边各3公里左右带状范围、东部快速路、北部快速路及西部快速路、亚泰大街快速路线性范围和南部商务区域内建设长春市公共自行车系统。

据了解，这些站点，是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置公共自行车，通过公共自行车管理系统，可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。

揭秘：公共自行车将采用“免充气式”车胎

26日上午，中国吉林网记者联系了设计公共自行车存取点服务系统的浙江某公司的长春地区负责人戈先生。据他介绍，这种公共自行车存取点服务简单易操作，使用起来也相当方便。

“长春市内采用的是双立柱单桩的驻车模式，安全性也比较高。”戈先生介绍说，每个泊位都有刷卡提醒，在系统正式上线应用之后，市民可通过广播、语音提示等方式了解操作流程。

那么，这种公共自行车是否就是我们平时见到的自行车？戈先生说，两者从材料上就不一样。

“公共自行车，最重要的是强调一种‘通用型’，这类自行车的设计一定要尽可能地保证适应更多的人群，在材料上，也选择了重量更轻的钢和特殊铝合金，让市民使用起来更加便捷。”戈先生说，每辆公共自行车上都会有一个传感器，传感器与控制设备始终保持连接。而且，即将上线的公共自行车将采用“免充气式”车胎，市民在使用中也避免了很多麻烦。

此外，这种存取点在设计上注重节能环保，待机状态下的耗电量仅为5W/h（瓦/小时）。

继续追问：公共自行车服务系统咋收费

介绍了这么多，那这种公共自行车服务系统该怎么收费？

中国吉林网记者通过查阅资料了解到，目前，国内多地区采用的通用做法是，在1小时内免费。

目前，公共自行车服务系统在国内一些地区已经成功启动，郑州的收费办法是单次借车90分钟内免费，超过90分钟按1元/小时收费，不足1小时的按1小时计算。杭州与宁波计费标准：1小时内免费租用；1小时以上2小时及以下部分，每车次1元；2小时以上3小时及以下部分，每车次2元；3小时以上部分，每车次按每小时3元计费，不足1小时部分，按1小时计费。

那么，使用公共自行车该如何付费？9月30日，长春地铁1号线即将试通车，一段时间以前，就有消息传出，长春将实行轻轨、地铁“一卡通”模式，为此，有市民提出建议，这种公共自行车服务也可在“一卡通”的范围之内。

“公共自行车”是否能真正解决公交“最后一公里”等难题？

中国吉林网记者了解到，公共自行车服务系统上线后，将在解决城市交通“两难”，公交“最后一公里”和缓解大气污染和全民健身方面，起到相应的作用。

在采访过程中，有些市民也针对长春市的实际情况对这种公共自行车服务系统提出了自己的一些看法和期待。

“长春市的冬季很漫长，且冬季室外温度很低，也极易形成冰雪路面，在这种天气下，公共自行车起到的作用就不会太大了，如果要是闲置在室外，多少有一些‘大材小用’。”市民张先生说。

“这种公共自行车算是新型事物，还是希望相关部门能够在前期进行完整的规划，最重要的是真正做到让市民用着方便、用着省心。”市民刘女士说，不管怎么样，大家还是对公共自行车充满着期待。

26日，中国吉林网记者也联系了长春市交通运输局，对此事进行了咨询，工作人员表示，针对长春市的公共自行车服务系统的相关问题，有关部门会选择特定时间召开新闻发布会，届时将把涉及到的相关信息公开向媒体和民众发布，中国吉林网也会对此事继续跟踪报道。