很多单位主动要求设站

“公共自行车租赁系统刚投入使用的时候,很多市民觉得新鲜,办了卡来使用,有个别市民还用它来教孩子学骑自行车,难免就有磕磕碰碰,但是现在这种现象没有了,绝大多数市民都很爱护这个自行车,因为这是大家共同使用的设施。”章丘市交通局有关负责人告诉记者,去年,公共自行车站点建造初期,很多单位是不配合的,因为建造站点需要占一定的地方,还有用电等问题。随着公共自行车的便利被广大市民接受,现在很多单位主动要求到他们那里设置站点了。

这位负责人说,因为章丘的地势北低南高,所以很多从南向北去的市民愿意使用公共自行车,骑行很轻松,但这就导致了南边的站点车辆经常紧缺,而北面的站点车辆就挤压得比较多,这就需要增加车辆调度。

负责自行车调度运输车的工作人员马海涛说,经常是城区北面的车很多,没有位置锁车,而城区南面的站点就全部空了。他的调度车每次运送23辆自行车,每天要转运十几车次。要是在周末,由于出来玩的人多,调度次数还会多。

运行一年只丢失过一辆

章丘市交通局有关负责人介绍说,章丘市的这个公共自行车项目,政府一共要投入2980多万元,分5年支付。该项目是不盈利的,完全是为了服务市民方便出行。使用者只需持身份证办理借车卡,押金100元加50元充值,押金可退。使用时,在一个小时之内不收费,超过一个小时后按每小时1元钱收费。

一年为章丘市民省千余万出行费

据介绍,每一辆公共自行车都有属于自己的编码,每位市民持有的借车卡的相关信息都可以在系统上留下记录并且可以查找。到目前为止,投放到章丘的3000辆公共自行车只丢失过一辆,并且很快就补充上了。

据章丘公共自行车运营商、常州永安公共自行车系统股份有限公司济南分公司经理任万臣介绍,自2015年7月1日正式运行以来,共设立了100个站点,投入自行车3000辆,运行一年来,累计办卡2万余张,总骑行185.61万次。单日骑行量最高达12000人次,减少二氧化碳排放共计约3000吨。

任万臣说,目前章丘市每辆公共自行车日均骑用3次左右,按照每次平均骑行3公里计算,3000辆自行车每天运行里程为2.7万公里。

另据初步估算,3000辆公共自行车投入使用一年,可为市民直接减少出行费用1000余万元。

针对市民提出的个别建议,任万臣说,接下来,他们会根据需要增加公共自行车的站点和公共自行车停车棚,使站点的分布密度更大一些,满足市民的使用需求。“我们现在也在开发助力自行车,是使用锂电池作为动力,和普通电动车不一样,不是手上加速,而是脚上蹬的速度越快,他就越快,这样也省力不少,可以解决一下从北至南骑车费力的情况。”