公共自行车的推广使用，对限制城市汽车流量、减少汽车污染、促进节能减排、解决市民出行“最后一公里”，实现经济社会可持续发展具有重要意义。

　　自2014年起，高新区便着手启动公共自行车网络建设，到今年12月24日，高新区建设完成了128个公共自行车服务网点、3340辆公共自行车，公共自行车服务网络遍布全区。

　　如今，骑行公共自行车已经成为高新区一道亮丽绿色的风景线，越来越多的市民喜欢上了这种低碳环保、方便快捷的交通工具。只需轻刷已开通公共自行车使用功能的长安通卡，就可租骑公共自行车，享受低碳健康的绿色出行。

　　明确职责规划建设方案

　　作为西安市缓堵保畅工作的重要组成部分，高新区管委会高度重视公共自行车系统的建设，由社会管理局牵头，规划建设局、市政配套服务中心、城市管理局及发展改革商务局配合，要求务必在规定时间内完成任务，为全市缓堵保畅工作做出贡献。

　　为了全面推进高新区公共自行车建设工作，高新区制定了《西安高新区公共自行车服务系统建设工作实施方案》，明确了各部门的职责和分工，社会管理局负责与市建委、市公共自行车公司对接，负责公共自行车服务网点的接电工作，配合做好服务网点选址确定。加强公共自行车存放地周边停车秩序管理，确保公共自行车存放地不被其他车辆占用、秩序良好。高新区规划建设局负责制定全区公共自行车交通系统建设规划，牵头确定公共自行车服务网点点位设置。市政配套服务中心配合做好服务网点选址确定和辖区内服务网点建设协调工作；公共自行车服务网点基础施工及配套设施建设。城市管理局负责协调施工过程中绿化迁移等工作，配合做好服务网点选址确定和方案设计。发展改革商务局、财政局、督查考评办等部门根据各自职责支持配合我区公共自行车服务系统建设。

　　反复筛选明确点位布局

　　为了确保公共自行车服务站点设置科学、合理，最大限度的发挥作用，给群众出行提供便利，按照合理布局、人流密集区域、服务半径等布点原则，高新区确定由高新区社会管理局、规划建设局、市政配套服务中心和城市管理局专业人员组成工作小组，对高新区65平方公里建成区域进行逐街摸排，实地调查，按照人流方向、服务半径、接电便利等原则，对高新区公共自行车站点提出了近期、远期布点规划，重点对市政府下达的128个公共自行车服务站点进行了反复筛选、多次论证。

　　与此同时，为了不影响建设进度，高新区社会管理局还组织规划、市政、城市管理局等多部门积极与市公共自行车公司对接，就技术方案、规划定点、接电安装等问题进行多次座谈，共同探讨特级站建设方案，对特级站选点进行实地调查，对公共自行车棚亭方案进行研究。通过双方的有效沟通，相互支持，高新区公共自行车建设工作得以按照计划有序推进，最终确定了128个公共自行车网点点位。

　　科学组织确保按时开通

　　2014年10月1日，高新区正式启动公共自行车基础施工，仅用50天时间完成了高新路、科技路、紫薇田园都市、枫林绿洲小区等高新区主要街道和社区共70个站点的基础施工、中控机、锁止器系统和管理终端系统的安装、调试工作。在不到两个月时间内完成了2014年公共自行车建设任务，首期建设站点100个，投放公共自行车2510辆。

　　根据以往经验，自行车服务站点的电源连接工作是整个建设工作难度最大的环节，直接影响公共自行车系统的建设进度。而高新区公共自行车电源主要依靠就近住宅小区解决，协调量和工作难度极大，社会管理局工作人员克服了极大的困难，一家一户登门协调，确保接电工作顺利推进。市政配套服务中心科学组织施工，面对点多面广的工程特点，合理安排、加班加点，克服了重重困难，按时完成了基础施工任务。

　　随着2015年底第28个服务站点的建成投用，高新区公共自行车服务系统建设工作圆满结束。据高新区社会管理局负责人表示，2016年还将根据公共自行车运营数据、群众意见启动新一轮公共自行车建设，不断完善现有系统，确保广大市民合理、高效使用公共自行车。